1. Vžigalna svečka
Vžigalne svečke so običajno nameščene v motorjih, ki uporabljajo vrtinčno komoro ali zgorevalne komore za predgretje za predgretje zraka v zgorevalni komori pri zagonu. En konec spiralne uporne žice je privarjen na osnovni vijak, drugi konec pa na dno grelnega jeklenega tulca iz nerjavečega jekla, odpornega na visoke temperature. Jekleni tulec je opremljen s polnilom aluminijevega oksida z določeno izolacijsko funkcijo, dobro toplotno prevodnostjo in visoko temperaturno odpornostjo. Osnovni vijaki vžigalnih svečk so vzporedno povezani z žicami in povezani z baterijo. V prvih letih zagona motorja je bilo za vklop vezja vžigalnih svečk uporabljeno posebno stikalo, vroča jeklena obloga pa je kmalu povečala temperaturo zraka v jeklenki in nato ob koncu krčenja povečala temperaturo zraka, tako da dizelsko gorivo, vbrizgano v valj, se je na kratko vžgalo.
2. Predgrelnik sesalnika
V dizelskih motorjih srednje in majhne moči se predgrevalniki sesal pogosto uporabljajo kot pomožna oprema za hladen zagon. Telo votlega ventila je izdelano iz kovinskega materiala z velikim ekspanzijskim koeficientom. En konec je povezan s spojem cevi za dovod olja, drugi konec pa ima notranji navoj in je povezan z jedrom ventila z zunanjim navojem na enem koncu. Koničast konec jedra ventila blokira dovod olja v spoju oljne cevi, ko predgrevalnik ne deluje. Ogrevalna žica z zunanjo površinsko izolacijo je ovita okoli telesa ventila. Ko se dizelski motor zažene, se po priključitvi vezja predgretja grelna žica segreje in skupaj ogreje ohišje ventila. Telo ventila se segreje in raztegne, gibljivo jedro ventila pa se premakne tako, da zožen konec jedra ventila zapusti vstopno luknjo za olje. Gorivo priteče v notranjo votlino ohišja ventila, ki ga je treba segreti in izhlapeti ter se izloči iz notranje votline ohišja ventila, vžge pa ga vroča električna grelna žica, da ustvari plamen in prši v sesalno cev, tako da sesalni zrak je mogoče predhodno segreti. Ko je stikalo za predgretje zaprto, je vezje blokirano, grelna žica se ohladi, hlajenje ohišja ventila se skrajša, njen koničast konec pa blokira dovod olja, da ustavi dotok goriva, zato se plamen ustavi in predgretje je neprekinjeno.
